Conectați-vă cu noi

ACTUALITATE

„Moldova vrea autostradă”, scrisoare deschisă către Parlamentul European

Publicat

pe

Sursa foto: Facebook / România vrea autostrăzi

Asociaţia „Moldova vrea autostradă” a transmis, luni – 10 februarie 2020, o scrisoare deschisă către Parlamentul European, cu scopul de a atrage atenţia oficialilor europeni asupra nevoilor regiunii Nord-Est, dar şi pentru a impulsiona forţele politice româneşti cu reprezentare la Bruxelles de a aborda cu eficacitate negocierile asupra arhitecturii finanțărilor care se vor acorda în perioada 2021-2027 pentru infrastructura statelor membre.

„Am evidenţiat lipsa elementelor de infrastructură rutieră moderne în regiunea de Nord-Est, impactul negativ asupra dezvoltării economice și vieții locuitorilor, necesitatea identificării și asigurării de surse de finanțare pentru infrastuctura rutieră și în perioada programatică 2021-2027, astfel încât UE să asigure dezvoltarea coezivă a regiunilor sale, precum și posibile abordări inovative ale infrastructurii de transport din Moldova”, se arată într-un comunicat remis către mass-media.

OPEN LETTER – Funding of Motorways – Top Priority For Citizens Of Romania During The Next European Budget (2021-2027)

Addressed to:
Adina VĂLEAN, Commissioner for Mobility and Transport,
Elisa FERREIRA, Commissioner for Cohesion and Reforms
Karima DELLI, Chair of the TRAN Committee in the European Parliament,
Members of the TRAN Committee in the European Parliament,
Members of the European Parliament,

This open letter stands as a reaction of the civil society in Romania to recent news that the European Commission is considering a substantial reduction of the budget for road infrastructure investments in Romania in the next Multiannual Financial Framework 2021-2027.

“Moldova Vrea Autostradă” Association has had multiple contacts with officials of the European Commission and Members of the European Parliament in 2018 and 2019, in an effort to underline the critical importance of the Tg. Mureș-Iași-Ungheni (A8) Motorway project for the North-Eastern region of Romania (Moldavia).

The A8 Motorway project (also known as the Union Motorway in Romania) is part of the TEN-T Core European corridor and connects Moldavia and the Republic of Moldova to Central Europe, via Transylvania and Hungary.

The economic importance of such a project cannot be stressed enough. The estimated results of the project come with a Benefit Cost Ratio (BCR) of 1.74 and facilitate the daily transit of approximately 31,000 vehicles (Annual Average Daily Traffic).

The Eastern region of the Carpathian Mountains has the lowest workforce cost and a prestigious university center at Iași (over 20 000 yearly graduates in engineering, medicine, economics and humanities).

A motorway that will connect Moldavia to the West can be the spark that will start the economic growth of this region and that will be beneficial for Transylvania, Hungary and the Republic of Moldova, but also serve the European Union’s larger goals of economic integration and economic growth. The motorway will facilitate the circulation of goods, services and people and has the potential to shrink the economical gap, reduce emigration and strategically strengthen the Eastern border of the European Union.

Besides economic and geopolitical arguments, we must highlight the severe cost of hundreds of human lives that are lost unnecessarily on the Romanian roads that are currently used to transit from Moldavia to Transylvania. A modern infrastructure such as a motorway could also ease the environmental impact of human activity, by saving fuel compared to existing roads and facilitating the transition to electric-powered, ecological mobility.

In the 2014-2020 Multiannual Financial Framework Romania benefited from a total allocation of 2,02 billion euros for motorway infrastructure investments in the European TEN-T Core Network: 1.52 billion euros came from the European Cohesion Fund and 0.5 billion euros from the European Regional Development Fund. This represents 6,6% of the total sum of 31 billion euros allocated to Romania from the European budget.

So far this money was used for building motorways only in the Western regions of Romania and was sufficient for the partially funding the completion of only 58,4 km of motorways in 2018 and 43,2 km in 2019. The lack of high-level technical expertise in motorway construction, poor decision making among national government officials and partly political instability (Romania had 12 different Transport ministers from 2014 to date) are the main causes of slow progress in this domain. We do not want to add insufficient funding to an already long list of factors that are dramatically impacting the quality of life of citizens in our region.

The news that the European Commission is considering to reduce the budget for transport infrastructure in Romania to a total of 4 billion euros (out of which only a small part would be allocated to motorway construction) and to increase the level of national co-funding from 15% (for 2014-2020) to 60% is extremely negative for Romanian citizens, especially for those living in the North-Eastern Romania. It would represent a serious blocking factor for the economic development of our region and would turn this new decade (2020-2029) into another “lost decade” for modernizing vital infrastructure in Moldavia.

We understand the need to focus more European funds towards digital innovation and protecting the environment and we support it. However, in order to preserve the European values of ensuring equality and equitable development, we believe the Union must make the necessary investments to support countries like Romania to continue building the basic infrastructure like motorways, as was the case for member countries that joined much earlier (Spain, Portugal, Greece etc).

Our suggestion is to better adapt motorway construction projects by implementing the latest technological improvements that can facilitate a more ecological mobility. This would include using waste materials for embanking, developing electric power infrastructure (charging stations) for charging electric vehicles along the motorway, aerial or wireless charging lanes for freight trucks/personal vehicles and multi-modal transfer stations.

Another proposal from our Association is to run a pilot project in the 2021-2027 MFF for funding large TEN-T core infrastructure projects in the most under-developed regions in the EU directly, under the management of a special unit in the European Commission.

Our Association is ready to support these efforts with local and regional expertise, specialized know-how and willingness to act as a link between the European institutions, the national public administration and the local communities which would directly benefit or be impacted by this investment.

Conclusions

To conclude, we would like to ask you to reconsider the financing plan and all its implications for the wellbeing of the 3.3 million European citizens in the area affected by the TOTAL lack of motorways, hence severe underdevelopment.

We are ready to provide you with an independent, detailed assessment of the current infrastructure needs in Moldavia, the status of existing projects and technical solutions vetted by local infrastructure experts.

About Moldova Vrea Autostradă

Moldova Vrea Autostradă (Moldova Wants A Motorway) is a non-profit, non-governmental organization founded in 2013 in Iași, Romania by a group of concerned citizens and experts in construction, geography and economics. The main purpose of the Association is to support the development of modern transportation infrastructure in the region of Moldavia, as an essential prerequisite of economic and social progress.

ACTUALITATE

Weekend de pregătire şi reatestare pentru salvamontiştii din Dâmboviţa

Publicat

pe

Sursa foto: Serviciul Salvamont Salvaspeo Dâmboviţa

10 membri ai Serviciului Public Judeţean Salvamont Salvaspeo Dâmboviţa au simulat, sâmbătă – 15 februarie 2020, o acţiune de salvare în zona Cheilor Coteanu, în cadrul planului de pregătire profesională. După acordarea primului ajutor, „victima” a fost coborâtă peste Valea Ialomiţei, în sistem tiroliană. Ziua s-a încheiat cu un stagiu de perfecţionare coordonat de Ciprian Lolu – instructor în cadrul Şcolii Naţionale Salvamont.

Duminică, toată echipa Salvamont Salvaspeo Dâmboviţa a fost mobilizată pentru examenul de reatestare. Comisia de evaluare a fost formată din mai mulţi examinatori, instructori în cadrul Şcolii Naţionale Salvamont, care au supravegheat buna desfăşurare, atât a probei practice, care a avut ca temă salvarea a doi turişti luaţi de avalanşă, cât şi proba scrisă, cu subiecte din tehnica de salvare şi de prim-ajutor.

După-amiază, au apărut problemele reale. Salvamontiştii Dâmboviţeni au fost solicitaţi să preia, din zona Muntelui Bătrâna, o turistă cu luxaţie la gleznă, iar spre seară au intervenit pe culmea Cocora, în sprijinul unui bărbat cu fractură la oasele gambei.

Sursa foto: Serviciul Salvamont Salvaspeo Dâmboviţa

Citește în continuare

ACTUALITATE

Sportivii caută să aibă un somn odihnitor, la fel ca noi. Iată de ce ei reușesc!

Publicat

pe

de

Ce poți face pentru a dormi mai bine? Funcțiile creierului, activitatea mentală, capacitatea de reacție, memoria, recuperarea mușchilor și alte procese depind de un somn bun. Sportivii de performanță aplică câteva metode prin care reușesc să aibă somnul mai liniștit și odihnitor. Iată care sunt acestea:

Temperatura în dormitor trebuie să fie de 18 grade Celsius

Unul dintre lucrurile de care țin cont sportivii este să aibă temperatura în dormitor de 17-18 grade Celsius. Dacă este prea cald, ei spun că nu reușesc să adoarmă, sau se trezesc de câteva ori pe noapte. Dacă în dormitor sunt 18 grade Celsius, atunci somnul lor este mai bun, fără treziri pe timpul nopții.

Vara când este foarte cald, ei fac duș de câteva ori pe zi, iar seara înainte de a merge la culcare nu se usucă complet, astfel apa se evaporă de pe piele și îndepărtează căldura din corp. În sezonul cald, ei poartă îmbrăcăminte ușoară sau chiar obișnuiesc să-și țină puțin pijamaua la frigider pentru ca asta să fie mai rece.

Poziția în timpul somnului

Sportivii dorm de obicei într-o poziție cât mai confortabilă, pe partea stângă. Cea mai indicată este poziția fetală, care este preferată de unii din motive de siguranță. Specialiștii recomandă oamenilor să doarmă pe partea stângă, deoarece astfel organismul procesează mai bine deșeurile din creier, corpul filtrează mai eficient lichidul limfatic, deșeurile din ganglionii limfatici, iar stomacul și pancreasul stau în mod natural, astfel digestia se face mai bine.

Cei care dorm pe partea dreaptă nu fac o alegere bună, pentru că astfel scade eficiența sistemului limfatic. Aceste poziții de somn ajută oamenii să intre mai ușor în stadiile profunde de somn care sunt mai bune pentru sănătate, mai benefice și odihnitoare.

Lenjeria de pat pentru un somn confortabil

Sportivii care nu pot dormi fără plapumă au obiceiul să folosească când este cald doar o lenjerie de pat din bumbac 100%, care lasă pielea să respire, este ușoară, hipoalergenică, confortabilă și ușor de spălat. Astfel de lenjerii și cuverturi de pat din bumbac se pot găsi pe site-ul cumparamisim.ro; ele au capacitatea de a ține cald iarna, răcoare vara, de a absorbi transpirația și lăsa corpului posibilitatea să-și regleze mai bine temperatura.

Potrivit unor sportivi, somnul nu este niciodată perfect, dar cu siguranță este mai bun dacă se folosește o lenjerie de pat de calitate. Unii sportivi scriu în detaliu cât timp au dormit în fiecare noapte și cât de bine s-au odihnit. Ei caută să-și îmbunătățească mereu calitatea somnului și de asta sunt atenți și la alegerea lenjeriei de pat, să fie din materiale naturale, din bumbac sau mătase.

Sportivii au anumite ritualuri înainte de somn

Există anumite metode prin care sportivii pot adormi mai ușor. De exemplu, ei nu mai fac sport înainte de culcare și nu folosesc stimulenți precum sunt cafeaua sau ceaiul negru după-amiaza. De asemenea, ei știu că alcoolul nu este potrivit pentru somn și evită să bea astfel de băuturi, pentru a dormi mai bine.

Un alt aspect important este că ei dau atenție la alimentație și nu mănâncă foarte târziu, chiar înainte de culcare. Alte ritualuri care îi ajută să aibă un somn de calitate sunt: meditația, yoga, o baie caldă, eliminarea aparatelor electronice și a gadget-urilor din camera în care dorm.

Trecerea de la lumină la întuneric, de la cald la rece, hidratarea sunt ritualuri înainte de somn prin care se facilitează odihna de calitate.

Cunoașterea cronotipului

Despre cronotip a spus Dr. Michael Breus – specialist în somn în cartea lui „Descoperiți-vă cronotipul”. Este vorba despre ceasurile biologice, despre înclinația naturală de a dormi în anumite perioade pe parcursul a 24 de ore, de faptul că unii oameni sunt mai productivi dimineața decât noaptea. Acest lucru este știut de sportivi și aplicat de ei. Prin cunoașterea cronotipului se pot afla caracteristicile naturale de recuperare, când suntem mai activ, dacă este bine să dormim mai târziu dimineața.

Sportivii și antrenorii își planifică orele de somn. Ei dorm noaptea 8 ore și eventual folosesc și perioadele de recuperare controlată, între orele 13:00 și 15:00, sau între 17:00 și 19:00. Este știut faptul că sportivii dorm mai mult, ai au nevoie de mai multă odihnă pentru a se recupera după antrenamente. Ei dorm și ziua și nu se antrenează niciodată înainte de culcare, seara.

Pentru a avea un somn bun sportivii fac anumite exerciții de descărcare nervoasă sau mentală, prin care își reduc tensiunea psihofizică. Ei fac de pildă exerciții de întindere de mușchi, de respirație, exerciții prin care își pot relaxa mai ușor musculatura corpului. Pentru a scăpa de febra musculară și de excesul de toxine, ei apelează la ședințele de masaj terapeutic, fac exerciții de stretching, băi cu apă călduță și săruri de magneziu, cu sare Epson, au o alimentație specială cu proteine și proprietăți antiinflamatorii, fac duș rece și aplică comprese cu gheață pe zonele unde mușchii au fost foarte mult solicitați. (P)

Citește în continuare

PUBLICITATE

Cele mai citite

Politică de cookies | Politică de confidențialitate

© 2014 - 2018 incomod-media.ro. Toate drepturile rezervate. ISSN 2285-7095 | Dezvoltare Web FN WEB SOFT