Connect with us

ACTUALITATE

Elevii, lăsați fără bani de navetă și în anul școlar viitor

Publicat

pe

Transportul elevilor se va deconta într-o mică măsură sau chiar deloc și în anul școlar 2021-2022, atrage atenția consilierul județean PRO România Dâmboviţa, Irena Dumitru – coordonatorul Organizației de Tineret. De altfel, odată cu renunțarea la formatul școală online, părinții au constatat că statul român nu a mai plătit pentru naveta copiilor, chiar dacă există o dispoziție legală în acest sens.

„Am văzut că, ieri, a fost aprobată o Ordonanță de Urgență prin care se aruncă praf în ochii elevilor în ceea ce privește decontarea navetei. Nu va fi posibil. Este doar un artificiu. Decontarea navetei se baza pe Legea 226/2020, dar a trecut un an de zile și această lege nu este aplicată, spune dl. ministru, din cauza unor lacune și se încearcă acum să fie ștearsă prin această Ordonanță de Urgență. Adevăratul motiv este faptul că nu a fost prevăzut niciun leu pentru decontul navetei. Acești copii se chinuie să vină la școală.

A fost un an foarte dificil, iar sprijinul Guvernului a fost zero. Prin urmare, asociațiile de elevi au ieșit ieri în stradă, în fața Guvernului și a prefecturilor din mai multe județe, și au protestat pentru că nu au fost convocați la o dezbatere publică privind această Ordonanță, deși legea prevede acest lucru, și, în al doilea rând, pentru că au înțeles că naveta nu va fi decontată nici în anul școlar viitor.

Ordonanța aprobată prevede anumite tarife maximale de decontare a navetei elevilor. Prețul navetei diferă însă față de cel prevăzut, iar elevilor li se va deconta naveta parțial sau nu li se va deconta deloc. Aceștia vor fi nevoiți să vină la școală și în anul școlar 2021-2022 pe cheltuiala proprie. Deci, principii precum educația este gratuită și obligatorie nu se mai respectă și nu se mai aplică în România”, a punctat Irena Dumitru.

Cititi mai mult
Reclamă
1 Comment

1 Comment

  1. tass

    18 iunie 2021 at 8:27

    domnilor.sunt de acord ca alocatiile sa se mareasca.sunt de acord cu decontarea abonamentelor de tot felul.decontati cat vreti pentru achizitia de pc.uri.dar cu o conditie.frcventa scolara.

Leave a Reply

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

ACTUALITATE

Frigul la purtător: ce schimbă cu adevărat o cutie electrică în portbagaj

Publicat

pe

Dacă ai mers vreodată ore bune pe autostradă cu o pungă de gheață care se topea sub ochii tăi, știi exact de ce o ladă frigorifică auto nu mai e un moft, ci un accesoriu care redefinește confortul călătoriei.

Cum funcționează răcirea în mișcare

O ladă frigorifică auto nu lucrează ca un termos. Ea consumă energie din priza de 12V a mașinii și menține o temperatură setată, indiferent de căldura din exterior.

Modelele cu compresor, de exemplu, răcesc activ până la -20°C – performanță imposibilă pentru variantele cu efect Peltier.

Diferența contează mai ales pe drumuri lungi. Un Peltier scade temperatura cu circa 20-25°C față de ambient, în timp ce compresorul o menține constant la valoarea dorită.

Reclama

Există trei categorii principale de utilizatori:

  • Familii cu copii mici, care au nevoie de lapte sau medicamente la temperaturi precise
  • Șoferi profesioniști care petrec nopți în cabina camionului
  • Pasionați de camping și drumeții care nu vor să depindă de magazine sau stații de alimentare

Lada frigorifică auto: ce parametri chiar contează la cumpărare

1. Capacitatea în litri e primul număr pe care îl vezi, dar nu cel mai important. O ladă de 30 de litri cu un compresor eficient bate oricând o cutie de 50 de litri cu Peltier slab.

2. Consumul energetic este critic dacă mașina stă oprită. Modelele moderne cu invertor consumă între 30 și 60W – echivalentul unui bec. Câteva cifre utile:

3. Zgomotul este un factor ignorat frecvent. Un compresor slab izolat poate produce 45-50 dB – deranjant dacă lada stă în habitaclu. Caută specificații sub 40 dB dacă o folosești în interior.

Greșeli frecvente care strică experiența

Mulți cumpără o ladă frigorifică fără să verifice compatibilitatea cu priza de bord.
Unele prize se opresc automat când motorul e oprit – lada se decuplează, iar alimentele se încălzesc. Soluția: un cablu conectat direct la baterie, cu siguranță inclusă.

Reclama

Un alt mit: cu cât e mai grea, cu atât e mai bună. Greutatea e dată de materialul carcasei, nu de calitatea sistemului de răcire.
Orientarea contează și ea. Lada trebuie să stea orizontal – dacă o pui pe lateral, compresorul poate defecta. Detaliu mic, dar cu impact mare pe termen lung.

Până la urmă, câte experiențe de călătorie ai ratat pentru că n-aveai unde păstra ceva rece la îndemână?

Urmărește Incomod Media și pe Google News

Cititi mai mult

ACTUALITATE

Președintele Camerei de Comerț Dâmboviţa a propus reguli clare și egale pentru toți operatorii din HoReCa

Publicat

pe

Valentin Calcan, președintele Camerei de Comerț, Industrie și Agricultură Dâmbovița, a participat ieri, 10 septembrie 2026, la reuniunea Consiliului Consultativ al Turismului. Președintele Camerei de Comerț Dâmboviţa a profitat de această ocazie pentru a pune în dezbatere problemele generate de actualul sistem de clasificare a restaurantelor din România.

A spus antreprenorul în industria ospitalității Valentin Calcan, patronul Hotelului Peștera Wellness & Spa din Munții Bucegi, că, în momentul de față, anumite restaurante integrate în structuri turistice sunt supuse clasificării de către autoritatea centrală pentru turism, în timp ce alte restaurante, care oferă în esență aceleași servicii consumatorilor, funcționează în afara acestui sistem.

„Cred că avem nevoie de reguli clare și egale. Dacă două restaurante oferă același serviciu, trebuie să existe o justificare foarte clară pentru care unul este obligat să fie clasificat, iar celălalt nu. Nu propunem o nouă autorizație și nici mai multă birocrație, ci analizarea unui sistem coerent și echitabil pentru întreaga industrie”, a precizat Valentin Calcan în cadrul reuniunii.

Propunerea avansată de președintele Camerei de Comerț Industrie și Agricultură Dâmbovița vizează separarea clară între autorizare, care vizează respectarea condițiilor legale de funcționare și siguranță, și conceptul de clasificare, care trebuie să ofere consumatorului informații privind nivelul de confort, dotări și servicii oferite.

Este necesară analizarea oportunității unui sistem unitar de clasificare, aplicabil în condiții egale restaurantelor, indiferent dacă acestea funcționează independent sau în cadrul unei structuri turistice.

Reclama

„Obiectivul unei eventuale modificări legislative nu trebuie să fie reprezentat de introducerea unei noi autorizații, ci simplificarea, uniformizarea regulilor și creșterea transparenței pentru consumator, în condiții concurențiale egale pentru toți operatorii din industria ospitalității”, a concluzionat Valentin Calcan – președintele Camerei de Comerț, Industrie și Agricultură Dâmbovița.

De precizat că la Reuniunea Consiliului Consultativ al Turismului au mai participat Irineu Darău, ministrul Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului, secretarul de stat Dan Adrian Pop și directorul general Alin Grigore.

Urmărește Incomod Media și pe Google News

Cititi mai mult

 

 

 

PUBLICITATE

Cele mai citite