Societatea Inginerilor Auto (SAE) a stabilit un sistem de coduri numerice de clasificare a uleiurilor de motor in functie de viscozitate.

Clasele originale de vascozitate erau toate monoclasificate, de exemplu un ulei de motor tipic era un SAE 30. Acest lucru se datoreaza faptului ca toate uleiurile se subtiaza atunci cand sunt incalzite, astfel incat sa obtina grosimea corecta a peliculei la temperaturile de functionare, producatorii de ulei aveau nevoie sa inceapa cu un ulei gros. Acest lucru a insemnat ca pe vreme rece ar fi fost dificil sa porniti motorul, deoarece uleiul era prea gros pentru a fi miscat. Cu toate acestea, a fost introdusa tehnologia aditivului pentru ulei care a permis uleiurilor sa se subtieze mai lent (adica sa pastreze un indice de vascozitate mai mare); acest lucru a permis selectarea unui ulei mai subtire pentru a incepe, de exemplu, „SAE 15W-30”, un produs care actioneaza ca un SAE 15 la temperaturi scazute (15W pentru iarna) si ca un SAE 30 la 100 ° C (212 ° F).

Alegand uleiuri de buna calitate, poti fi sigur ca dispui de cele mai bune solutii in sensul acesta. Iti recomandam sa apelezi la producatori de ulei de incredere asa cum este si Shell care acum iti propune ulei de motor Shell Helix cu amprenta neutra de carbon.

Prin urmare, exista un set de axe care masoara performanta temperaturii la rece (0W, 5W, 10W, 15W si 20W). Al doilea set de masuratori este pentru performante la temperaturi ridicate (8, 12, 16, 20, 30, 40, 50). Documentul SAE J300 defineste viscometria aferenta acestor clase.

Vascozitatea cinematica este gradata prin masurarea timpului necesar unei cantitati standard de ulei pentru a curge printr-un orificiu standard la temperaturi standard. Cu cat dureaza mai mult, cu atat vascozitatea este mai mare si, prin urmare, codul SAE este mai mare. Numerele mai mari sunt mai groase.

SAE are un sistem separat de clasificare a vascozitatii pentru uleiurile de transmisie, ax si transmisie manuala, SAE J306, care nu trebuie confundat cu vascozitatea uleiului de motor. Numarul mai mare pentru uleiul pentru angrenaje (de exemplu, 75W-140) nu inseamna ca acesta are o vascozitate mai mare decat un ulei de motor. In asteptarea noilor clase de vascozitate a uleiului de motor mai mici, pentru a evita confuzia cu uleiurile „de iarna”, SAE a adoptat SAE 16 ca standard pentru a urma SAE 20 in loc de SAE 15. In ceea ce priveste schimbarea, Michael Covitch din Lubrizol, presedintele SAE a mentionat faptul ca notatiile au fost alese astfel incat sa nu creeze confuzii in randul utilizatorilor pentru ca acestia sa nu confunde gradele de vascozitate si sa nu fie indusi in eroare.

Elgeka-Ferfelis este incepand cu anul 2008 importator si distribuitor autorizat Shell Lubricants pentru piata din Romania, comercializand lubrifianti de cea mai inalta calitate marca Shell: uleiuri de motor si transmisie pentru autoturisme si camioane, lubrifianti pentru aplicatii industriale si vaseline. Aceasta reprezinta cu profesionalism divizia de lubrifianti Shell, oferind tuturor clientilor sai asistenta tehnica necesara pre si post vanzare.