ADMINISTRAŢIE
Avantajele şi deficienţele transportului de călători cu autobuze electrice!
Ani buni, municipiul Târgovişte a beneficiat de transport de călători nepoluant, cu troleibuze. Din păcate, liniile electrice au fost abandonate şi apoi devalizate, iar până acum nimeni nu a dat un răspuns pertinent la întrebarea de ce? În prezent, Primăria Târgovişte efectuează demersurile necesare pentru implementarea unui proiect care vizează achiziţia de autobuze electrice.
Acest sistem de transport ecologic a fost adoptat deja în multe ţări civilizate, care au început lupta cu poluarea. Schimbarea s-a produs după efectuarea unor studii aprofundate, care au presupus calcule precise şi teste de performanţă.
În România, transportul cu autobuze electrice este în fază de pionerat, de experimentare, în oraşe mari, precum Bucureşti şi Cluj-Napoca, fără a se renunţa la binecunoscutele tramvaie şi troleibuze. Primarul Emil Boc a promis că, anul acesta, în Cluj-Napoca vor circula primele 11 autobuze electrice. Preţul unui astfel de vehicul ecologic adus din Polonia este de circa 600.000 de euro.
Şi la Piteşti, un producător a avut în testare două autobuze electrice. Responsabilii din cadrul societăţii care se ocupă de transportul public în comun au constatat că sunt confortabile, moderne, ecologice şi economice, însă nu i-a mulţumit autonomia acumulatorului. Autobuzele au fost introduse pe rutele cele mai lungi, mai aglomerate şi mai poluante, adică acolo unde este nevoie de o capacitate mare de transport.
Directorul general Publitrans 2000 SA Piteşti, ing. Manuel Rotaru, ne-a declarat că nu s-a reuşit efectuarea a mai mult de 170 de kilometri fără a fi nevoie să se încarce bateria. Prin urmare, consideră că autobuzele electrice trebuie customizate, particularizate pentru fiecare oraş în parte, în funcţie de trasee, de cerinţele cetăţeanului, de confort, aer condiţionat, căldură etc. În niciun caz nu te poţi arunca cu capul înainte să elaborezi un proiect de transport ecologic, să obţii fonduri europene, să achiziţionezi autobuze destul de scumpe şi să le pui în cursă la întâmplare!
Ing. Manuel Rotaru spune că se poate apela la o soluţie de compromis, în sensul că poţi creşte capacitatea bateriei, dar o faci în detrimentul celei de transport. „Acumulatorii au o anumită greutate. Atunci, ca să nu depăşească autobuzul cele 18 tone admise, reduci numărul de pasageri transportaţi”.
În opinia directorului Publitrans 2000 SA Piteşti, este obligatoriu ca proiectul să fie realizat de un specialist adevărat, pentru a ajunge la o soluţie corectă pentru fiecare oraş în parte. La Piteşti, pe linia pe care au fost testate autobuzele electrice, de aproximativ 25 km, trebuie efectuate 12 curse pe zi, respectiv 350 de kilometri.
„La ora acuală, niciun autobuz electric nu are autonomie de 350 de kilometri”, ne-a mărturisit ing. Rotaru. Pentru a face faţă cerinţelor, fără a bulversa publicul călător, fără a bloca transportul, ar trebui folosite mai multe autobuze. „Nu sunt împotriva autobuzelor electrice, acesta este trendul, dar, la ora actuală, nu poţi să înmagazinezi capacităţi mari în volume mici. Cu alte cuvinte, bateriile necesare unei linii aglomerate şi lungi”.
În Occident, se folosesc autobuze electrice, dar nu pe toate traseele. Sunt selectate rutele mai scurte, unde există multă poluare, cele care să nu perturbe transportul de călători prin oprirea din lipsă de energie a autobuzelor. În schimb, mijloacele de transport în comun pe gaze naturale sau cele de tip hibrid nu prezintă o astfel de deficienţă.
Proiectele care privesc ecologizarea transportului de călători, adică folosirea de mijloace auto nepoluante, primesc un punctaj bun, dar asta nu este totul. Trebuie văzute în amănunt avantajele şi dezavantajele acestui tip de transport.
Primarul municipiului Târgoviște, Daniel Cristian Stan, a anunțat, astăzi – 24 iunie 2026, în cadrul unei conferințe de presă, că Școala Gimnazială „Profesor Paul Bănică” (Școala Nr. 11, situată în Micro 6) va intra într-un amplu proces de reabilitare și modernizare, o investiție de aproximativ 32 de milioane de lei. În această perioadă se lucrează la proiectul tehnic. A explicat edilul că unitatea de învățământ nu a beneficiat niciodată de o intervenție atât de amplă și că la final, adică în circa 2 ani de la demararea efectivă a lucrărilor, Școala „Paul Bănică” va fi complet schimbată.
„Pentru că ne aflăm în Microraionul nr. 6, vreau să fac câteva precizări cu privire la unitățile de învățământ din acest cartier. Avem Creșa nr. 13 și Creșa nr. 14, unități reabilitate, modernizate, extinse și dotate de către Primăria Târgoviște. Avem Grădinița nr. 13 și Grădinița nr. 14, de asemenea, reabilitate. Avem Școala „Tudor Vladimirescu”, unitate de învățământ reabilitată, modernizată, dotată și extinsă, lucrări care s-au încheiat anul acesta. Avem această unitate de învățământ, unde vor debuta lucrările în perioada următoare. Avem Liceul „Constantin Brâncoveanu”, unde lucrările vor începe în două luni, cel târziu. De asemenea, avem Liceul „Ion Heliade Rădulescu”, unde am finalizat deja un corp de clădire și lucrăm în acest moment la corpul principal. Mai avem Seminarul Teologic, unde vom interveni în această vară.
Așadar, din punctul nostru de vedere, aproape întreaga infrastructură educațională din acest cartier face obiectul investițiilor pe care le derulăm sau le avem în pregătire. De altfel, situația este similară la nivelul întregului oraș. Avem proiecte de investiții, atât în pregătire, cât și în derulare, în valoare de aproximativ 500 de milioane de lei, finanțate în proporție de 99% din fonduri nerambursabile.
Cu excepția lucrărilor de la Seminarul Teologic, care vor fi realizate din bugetul local și au o valoare mai redusă, toate celelalte investiții sunt finanțate din fonduri nerambursabile. Este vorba despre un efort susținut al administrației publice locale pentru modernizarea infrastructurii educaționale și, așa am mai spus, sper ca, în următorii 3-4 ani, să putem vorbi despre încheierea cu succes a acestui capitol la nivelul municipiului Târgoviște”, a precizat primarul Daniel Cristian Stan.
A mai spus edilul că, în scurt timp, vor fi semnate contractele de finanțare pentru ambele sedii ale Școlii „Vasile Cârlova”.
VIDEO
La conferința de presă, alături de primarul Daniel Cristian Stan s-au aflat viceprimarii Constantin Cozma și Cătălin Rădulescu, city managerul Gabriel Boriga și directorul Școlii „Paul Bănică” – prof. Anca Milea.
Un politician adevărat, chiar dacă mersul țării este deviat de la normalitate, bulversat de confuzii și alte tipuri de jocuri de culise, nu își părăsește menirea, nu trece în plan secund treburile comunității, încrederea pe care i-au acordat-o cetățenii. Așa se poate spune despre președintele Consiliului Județean Dâmbovița, Corneliu Ștefan, prim-vicelider PSD la nivel național. Astăzi – 23 iunie 2026, șeful administrației publice județene a făcut o vizită de la lucru în mai multe localități din zona de sud pentru a vedea stadiul de implementare a unor investiții importante.
În comuna Costeștii din Vale, președintele Consiliului Județean, însoțit de primarul acestei localități, Valentin Dună, a inspectat șantierul unde sunt executate podețe și rigole, pe DJ 401A. Investiția se derulează prin SC Lucrări Drumuri și Poduri, societate aflată în subordinea CJD. De aici Corneliu Ștefan a mers și la Școala Gimnazială din Costeștii din Vale, unde se efectuează ample lucrări de extindere și modernizare a corpului de clădiri.
La Odobești, președintele Consiliului Județean, alături de primarul Radu Ilie, a verificat stadiul lucrărilor de extindere a rețelei de alimentare cu apă, investiție care face parte din Proiectul Regional de Dezvoltare a Infrastructurii de Apă și Apă Uzată din județul Dâmbovița, implementat prin Compania de Apă Târgoviște -Dâmbovița. Un obiectiv care, așa cum a precizat Corneliu Ștefan, va contribui la îmbunătățirea nivelului de trai al locuitorilor și la dezvoltarea comunității.
În comuna Brezoaele, împreună cu primarul Ion Florea, președintele CJD a mers pe mai multe șantiere deschise în localitate, respectiv: modernizarea drumului comunal DC 153 – un proiect derulat prin Programul Județean de Dezvoltare Locală (PJDL) și realizarea pistelor pentru biciclete. De asemenea, s-au mers și în zona unde se va înființa un cartier pentru tinerele familii.
„Sunt investiții care vor contribui atât la îmbunătățirea infrastructurii locale, cât și la crearea unui trai mai bun pentru familiile tinere care aleg să își construiască viitorul aici, acasă”, a spus Corneliu Ștefan – președintele Consiliului Județean Dâmbovița.
ACTUALITATEacum 4 zileTânăra din imagine este căutată de Poliție. Sună la 112 dacă ai văzut-o!
- Dâmboviţaacum o săptămână
Primar Voinești: Ce se întâmplă în Parlamentul României este cea mai mare bătaie de joc la adresa românilor!
- ACTUALITATEacum o săptămână
Agricultura românească, în pericol. Semnal de alarmă tras de reprezentanții Cooperativei Caprirom Sud Muntenia
- Dâmboviţaacum 4 zile
Târgoviște. Șofer băut a intrat cu mașina într-o căruță. Cinci persoane au ajuns la spital
- ACTUALITATEacum 18 ore
Cristina Sima revine la conducerea Casei de Sănătate Dâmbovița
- Dâmboviţaacum o săptămână
24 de șoferi de autocisterne petroliere, reținuți de polițiștii dâmbovițeni
- ACTUALITATEacum o săptămână
Modalitățile de plată a facturilor către Compania de Apă Târgoviște Dâmbovița
- ACTUALITATEacum o săptămână
„Vara campionilor”, maraton cultural, artistic și sportiv la Gura Ocniței!
